Тягач газовый на базе Sitrak C7H 4×2 — современный седельный тягач магистрального класса, работающий на сжиженном природном газе (LNG). Модель объединяет технологии MAN (на базе платформы Sinotruk) и адаптирована под российские условия эксплуатации. Тягач оптимален для транспортных компаний, которым важны снижение стоимости километра пробега, соответствие экологическим нормам и высокий комфорт водителя при дальних рейсах. Подходит для работы с тентованными, рефрижераторными и изотермическими полуприцепами на федеральных трассах и межрегиональных маршрутах.

Ключевые преимущества

• Экономия на топливе за счёт LNG. Стоимость километра пробега на сжиженном газе заметно ниже по сравнению с дизелем; при этом тягач сохраняет высокую тяговую динамику и стабильную работу двигателя в широком диапазоне нагрузок.

• Мощный газовый двигатель. Двигатель MT13.43‑50 (LNG) мощностью 430 л.с. с высоким крутящим моментом обеспечивает уверенное движение автопоезда на подъёмах и при полной загрузке; экологический класс — Евро‑5.

• Надёжная трансмиссия. 16‑ступенчатая коробка передач ZF16S2231TO с ретардером и КОМ даёт точный подбор передачи под рельеф и нагрузку, а также повышает безопасность на спусках.

• Комфорт и эргономика для длительных рейсов. Кабина C7G (лицензия MAN) с ровным полом, двумя спальными местами, четырёхточечной пневмоподвеской, климат‑контролем, шумоизоляцией и продуманной организацией хранения (включая холодильник) снижает утомляемость водителя и повышает эффективность работы экипажа.

• Безопасность и электронные системы. В составе — EBS, ESC, дисковые тормозные механизмы на всех осях, сигнализация износа тормозных накладок, контроль давления в шинах и другие решения WABCO; ретардер снижает износ тормозных колодок и повышает контроль на затяжных спусках.

• Большой запас хода на газе. Два криобака суммарно на 1000 л (например, 450+550 л) обеспечивают существенный пробег без частых заправок; система подогрева криобаков и магистралей адаптирована к низким температурам.

• Адаптация к российским условиям. Подогрев элементов топливной системы, защита магистралей, усиленные крепления, пакет «холодный климат» и комплектация, рассчитанная на эксплуатацию при перепадах температур и на дорогах разного качества.

Технические характеристики тягача Sitrak C7H 4×2 (газовый, LNG)

• Тип: седельный тягач на сжиженном природном газе (LNG), магистральный класс.

• Колёсная формула: 4×2.

• Двигатель: MT13.43‑50, газовый (LNG), 6‑цилиндровый, рядный, турбонаддув, интеркулер.

• Мощность: 430 л.с. (316 кВт).

• Крутящий момент: высокий в диапазоне 1000–1400 об/мин (точные значения по спецификации производителя).

• Экологический класс: Евро‑5.

• Коробка передач: ZF16S2231TO, механическая, 16 передач вперёд + 2 назад, с ретардером и коробкой отбора мощности (КОМ).

• Сцепление: сухое однодисковое, WABCO, с пневмоусилителем.

• Подвеска: передняя — рессорная с амортизаторами и стабилизатором; задняя — пневматическая, 4 пневмобаллона.

• Тормозная система: WABCO EBS, ESC, дисковые тормоза на всех осях (либо смешанная конфигурация по комплектации), ретардер, сигнализация износа накладок, энергоаккумуляторы.

• Кабина: C7G, высокая крыша, ровный пол, 2 места, 2 спальных места, четырёхточечная пневмоподвеска, климат‑контроль, шумоизоляция, холодильник, эргономичные ниши и ящики.

• Топливная система: 2 криогенных бака LNG (суммарно ~1000 л), система подогрева криобаков и магистралей, защита от обмерзания клапанов и фильтров.

• Седельно‑сцепное устройство (ССУ): JOST 50#, высота — 1350 мм, шкворень 2″.

• Нагрузка на ССУ: до 10 000–11 000 кг.

• Технически допустимая полная масса автопоезда: до ~44 000–45 000 кг (зависит от конфигурации и требований маршрута).

• Шины: типоразмер 315/80R22,5; двускатная ошиновка на задней оси.

• Электрооборудование: 24 В, ЭРА‑ГЛОНАСС, тахограф с СКЗИ, противотуманные фары, электрорегулируемые и обогреваемые зеркала, LED‑оптика.

Для каких задач подходит

• Магистральные перевозки по федеральным трассам. Оптимален для рейсов 500–2000+ км с рефрижераторами, тентованными и изотермическими полуприцепами.

• Региональные перевозки с регулярными отправлениями. Экономичность на LNG и комфорт кабины делают модель выгодной для частых рейсов средней протяжённости.

• Перевозки с повышенными требованиями к экологии. Подходит для регионов с ограничениями по выбросам и компаний, реализующих «зелёную» транспортную политику.

• Эксплуатация в составе постоянного автопарка. Унифицированные узлы (ZF, WABCO), понятная логистика запчастей и предсказуемые межсервисные интервалы упрощают планирование ТО и бюджета на владение.

• Работа на маршрутах со смешанным покрытием. Пневматическая задняя подвеска и продуманная развесовка улучшают сохранность груза и плавность хода даже на дорогах среднего качества.

Двигатель:

Модель двигателя MC13.46-51 Тип: 4-тактный дизель

Количество и расположение цилиндров: 6 рядное Рабочий объем цилиндров, см3: 12 419

Мощность двигателя, л.с.: 460 Экологический класс: ЕВРО V Подвеска:

Передняя: рессорная Задняя: Пневматическая

Передняя балка: VPD71DS(диск) Задний мост: MCY13JES(диск) Передаточное число – 2,71

Шины: 315/70R22.5

Трансмиссия:

Тип: Автоматическая

КПП: HW25716XAL+HW70 с ретардером

Тормозная система:

Комплектация EBC+ESC

Другие параметры:

Газовый балон, л: 450+550 Максимальная скорость, км/ч : 89 ССУ: JOST 2”

Высота ССУ, мм: 1150