Седельный тягач FAW J6P 4×2 — современный магистральный тягач для перевозки грузов в составе автопоезда по дорогам общего пользования. Модель ориентирована на регулярные дальние рейсы и интенсивную эксплуатацию: она сочетает высокую тяговую мощность, экономичность, продуманную эргономику кабины и надёжность узлов, рассчитанных на большие пробеги. Тягач подходит транспортным компаниям, которым важны стабильная работа техники, снижение эксплуатационных затрат и комфорт водителя на длинных маршрутах.
Ключевые преимущества
-
Мощный и экономичный двигатель. Тягач оснащается дизельным двигателем FAW CA6DM3‑55E52 (550 л.с., крутящий момент до 2300 Н·м в диапазоне 1000–1600 об/мин) с системой Common Rail и технологией SCR — это даёт уверенную тягу на трассе и соответствие экологическому классу Евро‑5.
-
Современная трансмиссия. Роботизированная коробка передач ZF Traxon (12 передач вперёд и 2 назад) обеспечивает оптимальный подбор передачи, снижает расход топлива и утомляемость водителя; предусмотрены режимы для трассы, города и подъёмов.
-
Комфорт и снижение усталости водителя. Кабина J6P с высокой крышей и спальным местом, пневмоподвеска кабины, сиденье Grammer с пневмоподвеской, вентиляцией и подогревом, климат‑контроль, шумоизоляция и эргономичная приборная панель делают длительные рейсы менее утомительными.
-
Надёжная тормозная система. EBS, ESC, моторный тормоз и компоненты WABCO повышают безопасность автопоезда, особенно при движении с полной загрузкой и на затяжных спусках.
-
Экономичность эксплуатации. Задняя пневматическая подвеска (4 пневмоподушки) улучшает плавность хода, снижает динамические нагрузки на раму и полуприцеп, а также способствует сохранности груза и меньшему износу шин.
-
Адаптация к российским условиям. Подогрев топливного фильтра и сепаратора, предпусковой подогреватель, усиленные элементы крепления, защита магистралей и комплектация под российские дороги и климат.
-
Удобство обслуживания и унификация. Широкая сеть сервисных центров, типовые узлы и расходные материалы, межсервисные интервалы, рассчитанные на магистральные пробеги, снижают простои и стоимость владения.
Технические характеристики тягача FAW J6P 4×2
-
Тип: седельный тягач магистрального класса.
-
Колёсная формула: 4×2.
-
Двигатель: FAW CA6DM3‑55E52, дизельный, 6‑цилиндровый, турбонаддув, интеркулер, Common Rail, SCR.
-
Мощность: 550 л.с. (404 кВт) при 1900 об/мин.
-
Максимальный крутящий момент: 2300 Н·м при 1000–1600 об/мин.
-
Экологический класс: Евро‑5.
-
Коробка передач: ZF Traxon ZF12TX2621TD, роботизированная, 12 вперёд + 2 назад.
-
Сцепление: автоматическое (в составе роботизированной КП).
-
Подвеска: передняя — рессорная с амортизаторами и стабилизатором; задняя — пневматическая, 4 пневмобаллона.
-
Тормозная система: WABCO, двухконтурная, EBS, ESC, моторный тормоз, барабанные тормозные механизмы.
-
Кабина: J6P, высокая крыша, 2 места, 1 спальное место, пневмоподвеска кабины, климат‑контроль, шумоизоляция.
-
Топливная система: баки суммарно 1000 л (500+500), топливозаборник с подогревом, фильтр‑сепаратор с подогревом.
-
Седельно‑сцепное устройство (ССУ): HYVA/JOST, высота — 1150 мм, шкворень 2,0″.
-
Нагрузка на ССУ: до 10 000 кг.
-
Технически допустимая полная масса автопоезда: до ~44 000–45 000 кг (зависит от конфигурации и требований маршрута).
-
Шины: типоразмер 295/80R22,5; двускатная ошиновка на задней оси.
-
Электрооборудование: 24 В, ЭРА‑ГЛОНАСС, тахограф с СКЗИ, противотуманные фары, электрорегулируемые и обогреваемые зеркала.
Для каких задач подходит
-
Магистральные перевозки по федеральным трассам. Оптимален для рейсов на 500–2000+ км с тентованными, рефрижераторными и изотермическими полуприцепами, тралами.
-
Региональные перевозки с частыми рейсами. Экономичность и комфорт позволяют эффективно использовать тягач на маршрутах средней протяжённости с регулярными отправлениями.
-
Работа с полуприцепами стандартных типов. Подходит для шторных, бортовых, рефрижераторов, контейнеровозов и других полуприцепов, рассчитанных на эксплуатацию с тягачами 4×2.
-
Перевозки с повышенными требованиями к сохранности груза. Пневматическая задняя подвеска снижает ударные нагрузки и вибрацию, что важно для хрупких и чувствительных к тряске грузов.
-
Эксплуатация в составе постоянного автопарка. Унифицированные узлы, понятная логистика запчастей и предсказуемые межсервисные интервалы делают модель удобной для планирования ТО и бюджета на владение.
