Самосвал SITRAK C9H — тяжёлый карьерно‑строительный самосвал повышенной грузоподъёмности для интенсивной эксплуатации в карьерах, на крупных стройках и инфраструктурных объектах. Модель создана на базе технологий MAN и адаптирована под российские условия: она рассчитана на максимальные нагрузки, работу с тяжёлыми сыпучими материалами и продолжительные смены в жёстких режимах. Самосвал подойдёт крупным подрядчикам, добывающим компаниям и владельцам автопарков, которым важны высокая производительность за рейс, ресурс узлов и комфорт экипажа при вахтовой работе.
-
Высокая грузоподъёмность и вместимость. Грузоподъёмность до 35 000 кг и объём кузова 27,6 м³ (возможны исполнения с надставками) позволяют перевозить больше за один рейс — это снижает удельную стоимость транспортировки и повышает оборачиваемость на маршрутах «карьер — полигон/объект».
-
Мощный и экономичный двигатель. Двигатель MC11.54‑50 (или аналог линейки Weichai/MAN) мощностью 540 л.с. с крутящим моментом свыше 2300 Н·м уверенно тянет в тяжёлых режимах даже на уклонах и временных дорогах; сочетание с улучшенной аэродинамикой кабины снижает расход топлива ориентировочно на 5–7 % по сравнению с предыдущими поколениями.
-
Современная трансмиссия с ретардером. Роботизированная КПП ZF12TX2621 TD (12 передач вперёд + 4 назад) с гидравлическим ретардером обеспечивает точный подбор передачи под рельеф, снижает износ тормозных колодок и повышает безопасность на спусках.
-
Прочная рама и усиленная ходовая часть. Рама увеличенного сечения, рессорно‑балансирная подвеска задней тележки и мосты с бортовыми редукторами рассчитаны на ударные нагрузки при погрузке экскаватором и движение по плохим дорогам.
-
Эффективная система разгрузки с подогревом. Гидравлика переднего расположения, угол подъёма платформы до 50–52° и подогрев кузова выхлопными газами ускоряют выгрузку и исключают примерзание груза в холодное время года.
-
Безопасность и электронные ассистенты. В составе — EBS, ESC, ABS, контроль давления в шинах, сигнализация износа накладок, системы предупреждения фронтального столкновения (AEBS) и контроля полосы (LDWS), а также индикация нагрузки на оси.
-
Комфорт и эргономика для длительных смен. Кабина по лицензии MAN с ровным полом, двумя спальными местами, пневмоподвеской, климат‑контролем, 12,5‑дюймовым русифицированным цифровым щитком, холодильником и продуманной организацией хранения снижает утомляемость экипажа.
-
Адаптация к суровому климату. Зимний пакет включает автономный отопитель 4 кВт, жидкостный подогреватель 15 кВт с дистанционным запуском, подогрев топливной системы, бака AdBlue, отсека АКБ, а также усиленную теплоизоляцию кабины.
-
Тип: тяжёлый самосвал карьерного и строительного класса.
-
Колёсная формула: 8×4.
-
Двигатель: MC11.54‑50 / аналог Weichai, дизельный, 6‑цилиндровый, турбонаддув, интеркулер, Common Rail, SCR (AdBlue).
-
Мощность: 540 л.с. (397 кВт) при 1900 об/мин.
-
Максимальный крутящий момент: свыше 2300 Н·м в диапазоне 900–1400 об/мин.
-
Экологический класс: Евро‑5.
-
Коробка передач: ZF12TX2621 TD, роботизированная, 12 вперёд + 4 назад, с гидравлическим ретардером и механизмом отбора мощности (NH/4C).
-
Сцепление: автоматическое (в составе роботизированной КП).
-
Подвеска: передняя — рессорная с амортизаторами и стабилизатором; задняя — балансирная рессорная.
-
Тормозная система: WABCO/Knorr‑Bremse, EBS, ESC, ABS, барабанные/дисковые механизмы (по комплектации), моторный тормоз, ретардер, энергоаккумуляторы, индикация износа накладок.
-
Кабина: C9H, высокая, ровный пол, 2 места, 2 спальных места, четырёхточечная пневмоподвеска, климат‑контроль, шумоизоляция, холодильник, цифровой щиток 12,5″, USB/12–24 В, инвертор 220 В (опция).
-
Топливная система: бак 400 л, фильтр‑сепаратор с подогревом, система подогрева топливной магистрали, бак AdBlue 90 л.
-
Самосвальная платформа: объём 27,6 м³ (U‑ или П‑образный профиль), сталь повышенной прочности, продольные и поперечные рёбра жёсткости, скошенный борт, подогрев выхлопными газами, угол подъёма — до 52°.
-
Гидрооборудование: гидроподъёмник переднего расположения, всесезонное масло HVLP 32.
-
Снаряжённая масса: ~18 500–19 500 кг (зависит от комплектации).
-
Полная разрешённая масса: до 42 000–44 000 кг.
-
Максимальная нагрузка: передняя ось — до 9000 кг, задняя тележка — до 27 000–28 000 кг.
-
Шины: 315/80R22,5 или 12.00R20 (двускатная ошиновка на задних осях).
-
Электрооборудование: 24 В, ЭРА‑ГЛОНАСС, тахограф с СКЗИ, LED‑оптика, противотуманные фары, электрорегулируемые и обогреваемые зеркала, камеры кругового обзора (опция).
-
Карьерные перевозки скальных пород и руды. Высокая грузоподъёмность, прочная платформа и мощные мосты позволяют эффективно работать с тяжёлыми и абразивными материалами.
-
Крупное строительство и инфраструктурные проекты. Доставка песка, щебня, ПГС, грунта и строительного мусора на масштабные объекты, где важна максимальная масса за рейс.
-
Дорожное строительство и планировка территорий. Вывоз вскрыши, грунта, доставка инертных материалов на временные дороги и подъезды к карьерам.
-
Работа на временных и плохих дорогах. Усиленная рама, балансирная подвеска и высокий крутящий момент обеспечивают проходимость и ресурс даже на неровных маршрутах.
-
Эксплуатация в суровом климате и при низких температурах. Зимний пакет и адаптация топливной и тормозной систем делают модель пригодной для круглогодичной работы в северных регионах.
