Бортовые зерновозы BONUM 914295‑02 — специализированные полуприцепы для перевозки зерновых, бобовых, масличных культур, комбикормов, гранул и других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Ключевая особенность модели — вынесенная ось: такое конструктивное решение улучшает распределение нагрузки по осям, повышает устойчивость полуприцепа при разгрузке и снижает риск превышения осевых лимитов на весовом контроле. Объём кузова в диапазоне 46–60 м³ позволяет гибко подбирать исполнение под специфику культуры (лёгкие/тяжёлые грузы) и требования маршрутов.
Ключевые преимущества
-
Оптимальное распределение осевых нагрузок за счёт вынесенной оси. Конструкция минимизирует риск перегруза по осям — это особенно важно при перевозках по федеральным трассам и прохождении весового контроля.
-
Большой полезный объём под разные культуры. Диапазон 46–60 м³ даёт возможность выбрать конфигурацию: для тяжёлых грузов (пшеница, ячмень) — меньший объём, для лёгких (рапс, гранулы, комбикорм) — максимальный, чтобы полностью использовать грузоподъёмность без превышения осевых норм.
-
Удобная и быстрая разгрузка. Борта выполнены откидными (боковые и задний), возможна комплектация под выгрузку на обе стороны или в приёмные бункеры. Геометрия кузова и угол наклона при выгрузке обеспечивают полное опорожнение без значительных остатков.
-
Прочная и долговечная конструкция. Рама из высокопрочной стали, лонжероны переменного сечения, дробеструйная обработка и многослойное лакокрасочное покрытие защищают от коррозии и динамических нагрузок при интенсивной сезонной эксплуатации.
-
Адаптация к сложным условиям. Пневмоподвеска и усиленные узлы рассчитаны на движение по региональным дорогам и подъездным путям хозяйств, включая грунтовые покрытия; защита магистралей и критических узлов продлевает ресурс в условиях пыли и влаги.
-
Герметичность и защита груза. Уплотнения по периметру бортов, возможность установки полога с наматывающим устройством и площадки обслуживания — всё это снижает потери зерна, защищает от осадков и выдувания при перевозке.
Технические характеристики зерновоза BONUM 914295‑02
-
Тип: бортовой полуприцеп‑зерновоз с откидными бортами.
-
Объём кузова: 46–60 м³ (в зависимости от исполнения и высоты надстроек).
-
Грузоподъёмность: до ~30 000 кг (фактическая зависит от плотности груза и осевых ограничений).
-
Полная масса: ориентировочно до 38 000–40 000 кг.
-
Масса снаряжённого полуприцепа: ориентировочно 8 500–9 500 кг (зависит от комплектации).
-
Внутренние размеры кузова (ориентировочно): длина — 13 600–14 000 мм, ширина — 2 480–2 500 мм, высота борта — 1 600–2 000 мм (с надставками).
-
Рама: высокопрочная сталь, лонжероны переменного сечения; усиленные поперечины под крепление бортов и оборудования.
-
Борта: откидные, стальные; уплотнены резиновым профилем по периметру; возможна комплектация съёмными надставными бортами для увеличения объёма.
-
Подвеска: пневматическая (обычно BPW или аналог), несколько осей (чаще 3), с возможностью регулировки высоты для удобной стыковки с рампами и площадками.
-
Оси: усиленные, рассчитаны на высокие нагрузки и частые циклы старт‑стоп; вынесенная ось — для оптимального распределения веса.
-
Шины: односкатная ошиновка, типоразмер — 385/65 R22,5; 6 колёс + 1 запасное.
-
Тормозная система: EBS/TEBS с ABS, RSS (стабилизация против опрокидывания), полуавтоматическая стояночная система.
-
Дышло и ССУ: высота седельно‑сцепного устройства — 1 150–1 250 мм под стандартные тягачи; шкворень — 2 или 3,5 дюйма.
-
Электрооборудование: 24 В, светотехника ASPOECK или аналог, полный комплект габаритных, контурных и задних фонарей, освещение номерного знака.
-
Окраска: после дробеструйной обработки, толщина покрытия — 120–140 мкм.
Для каких задач подходит
-
Перевозка зерновых и масличных культур. Пшеница, ячмень, кукуруза, рапс, горох, соя — с минимальными потерями и защитой от осадков.
-
Доставка комбикормов и гранул. Герметичные борта и полог исключают просыпание и намокание при транспортировке на дальние расстояния.
-
Работа в уборочную кампанию. Высокая вместимость и удобная разгрузка позволяют максимально эффективно использовать каждый рейс и сокращать простои на полях и токах.
-
Межрегиональные и магистральные перевозки сельхозпродукции. Оптимальное распределение нагрузок и соответствие весогабаритным требованиям делают полуприцеп пригодным для федеральных трасс.
-
Обслуживание элеваторов, токов, комбикормовых заводов. Совместимость с типовыми рампами, удобная геометрия кузова и откидные борта ускоряют погрузо‑разгрузочные операции.
